Mudanças nas taxas de frete marítimo

O aumento de preço de toda a rota desta vez partiu principalmente da América do Sul. A principal razão para o aumento de preços na América do Sul é que o Brasil continuará a impor tarifas sobre os novos veículos energéticos chineses em julho e no futuro. Espera-se que a BYD construa uma fábrica no Brasil com cerca de 20.000 contêineres a serem embarcados, resultando em capacidade de transporte insuficiente. A COSCO retirou os seus navios da África Ocidental para a América do Sul, o que por sua vez levou a um aumento geral na África Ocidental! Além disso, as eleições nos EUA alegaram impor tarifas de 50-60% à China no futuro, o que levou algumas empresas chinesas a aumentarem o seu investimento na América do Sul!

O volume de carga na Europa é relativamente estável, mas devido ao impacto da crise do Mar Vermelho de Hu Sai e aos longos cronogramas de transporte, há um aumento no número de navios que precisam ser operados, o que também causará uma capacidade de transporte relativamente apertada. Tendo em conta factores objectivos, o entendimento subjetivo tácito dos armadores de se agruparem e aumentarem os preços também é um factor importante desta vez!

Com base na experiência e nas tendências atuais de preços futuros de algumas companhias de navegação:

1. Espera-se que a América do Sul mantenha a tendência de aumento de preços até o início de junho (o México espera

Armário grande 6000, Brasil 8000)

2. É um pouco difícil reduzir os preços de forma relativamente constante no Médio Oriente e actualmente há resistência aos aumentos de preços

Ligeiramente diminuído ou mantido

3. As companhias marítimas europeias têm uma forte vontade de aumentar os preços, apoiadas por um pequeno volume de carga.

A transportadora tem 2-3 navios que não chegam todos os meses, o que tem um impacto maior, CMA

Há dois navios que não vão para Hamburgo, o que torna difícil encontrar uma posição em Hamburgo ultimamente. pré

Não pode subir em junho e espera-se que o grande gabinete seja de 5,000 no final de maio

4. O Sudeste Asiático está subindo ligeiramente e espera-se que aumente US$ 50 por semana

5. África é afectada pela redução da capacidade marítima e pelo aumento geral das companhias marítimas

Tal como a África Oriental, espera-se que 3500-4000 seja aproximadamente o mesmo.

A Maersk ajustou a sobretaxa de alta temporada para a rota Sudeste Asiático-África Ocidental em junho

Origem: Malásia, Indonésia, Singapura, Vietname

África do Sul, Camboja, Tailândia, Mianmar, Laos

Destinos: Todos os portos da África Ocidental, incluindo Senegal, Guiné

Ásia, Mauritânia, Gâmbia, Libéria, Salali

Aang, Ilhas de Cabo Verde, Mali, Nigéria, Gana, Kote

Diwa, Benin, Togo, Níger, Burkina Faso, Ango

América Latina, Camarões, Congo, República Democrática do Congo, Guiné Equatorial, Canadá

Punta, Namíbia, África Central, Chade

Taxa padrão: USD3000 a cada 20 pés; USD3000 a cada 40 pés

Data de vigência: 1º de junho de 2024